Guarda se l'obbiettivo è rimanere sui 14CV anche con l'aumento dell'alesaggio non ti ci dovresti discostare troppo, il 63mm regala un motore un po' più ricco di coppia, non un aumento particolare di cavalli, a meno poi di non fare altre lavorazioni...
Ok finalmente ho capito Direi che se la vite di registro ti si muove nella sua sede filettata a dado ( non bullone) serrato c'è un problema, se invece si muove tutto il bilancere DX SX di pochi decimi e comunque il registro continua a puntare correttamente sulla valvola non c'è problema
verci ha scritto:dipende da tutti i fattori che hai scritto
Concordo.... Magari hai aumentato troppo il precarico e hai la moto troppo puntata in avanti... Non c'è una soluzione lineare al tuo problema se non quella di perderci le giornate facendo prove, così come, nel bene o nel male, hanno fatto tutti....
Ok vedo la foto, ok la tua è una testa TB ma non capisco quale sia il pezzo che secondo te ha un gioco anomalo... Se è dove sta lo spessimetro è normale che abbia un poco di gioco, anzi deve averlo.. ( 0.10 Aspirazione e 0.15 Scarico)
Tornanto OT Per la cronaca Domenica scorsa al Sagittario un'altra persona è caduta per l'anteriore PMT andato letteralmente in pezzi, gomma presa la mattina stessa in pista. La gomma è stata cambiata immediatamente e "in garanzia" dallo stesso proprietario della pista ( ammirevole e corret...
Uhm, forse ho capito che perno dici: quello che poi "batte" sul piattello. Beh quello quando lo serri con con il dado da 9 poi non si muove più...se non è quello non riesco a capire di che pezzo parli, magari una foto mi aiuta