consiglio per l'acquisto di una pit

[alessio 106]

ciao ragazzi,volevo kiedervi un parere su una pit!!!
la dream supernova 185 rs,la casa dream mi ha detto ke ha uno dei migliori blocchi fatto made in italy e me lo garantisce,ma siccome mi è giunta voce e i blocchi al di sopra di 150 cc sono poco affidabili,mi è preso il dubbio..ovvero prendo la dream 185 supernova o la dream 150 supernova????perche non vorrei prendere una pit che va da paura ma che dura al tempo stesso poco e ci occorre un botto di manutenzione....il parere mio ke essendo bello grosso di motore dovrebbe girare poco,e di conseguenza durare di più(ma nn so se sbaglio)
sapete consigliarmi tra i due modelli???

grazie in anticipo

[fullthrottle]

Ciao Alessio,
il motore 185RS ha un ottima affidabilità e prestazioni strepitose. A differenza dei classici motori Tsunami YX, questo viene assemblato in Italia utilizzando componenti della TB Parts (marchio USA leader nel settore), come la testa V2 con bilancieri "roller" e valvole da 30 e 24,5, l'albero a cam performance, il "big bore" pistone e cilindro 64mm, la frizione race, etc etc.

I motori RS tenuti originali hanno un'affidabilità superiore ai motori cinesi. Per quello che invece riguarda l'ambiente gare, testa V2 e relativo big bore sono la base più conosciuta di tutte le preparazioni "serie".

Sempre a disposizione.

[max cbr]

Se non hai intenzione di partecipare a Trofei, dove il limite per la categoria stock è 150 cc e non hai problemi di budget vai di 185 RS UNA BOMBA DI MOTORE

PS: Se avrai intenzione di partecipare a Trofei con il 185 RS come OPEN, hai un gran bel motore.... ma dovrai spendere molti soldini per essere competitivo nonostante il tuo motore sia già ben dotato

Altra analisi....

I tuoi amici che motore hanno?
Se tutti hanno il 150, il tuo 185 ti farà stare sempre solo e quindi ti divertirai molto poco il gap è troppo elevato....

Giri da solo e non hai nessun compagno?
vai di 185

Analizza quale sarà il tuo utilizzo della pit e la risposta verrà da sola

[fullthrottle]

Max, scusami la divagazione, ma sull'argomento parlavo giusto l'altro giorno con un amico. Si diceva per l'appunto che con i regolamenti attuali di molti campionati chi corre nelle categorie stock e vuole essere competitivo va a spendere vere e proprie follie.

Al correre ad "armi pari" con motori tirati fuori dagli scatoloni purtroppo non ci crede più nessuno.

[max cbr]

Max, scusami la divagazione, ma sull'argomento parlavo giusto l'altro giorno con un amico. Si diceva per l'appunto che con i regolamenti attuali di molti campionati chi corre nelle categorie stock e vuole essere competitivo va a spendere vere e proprie follie.

Al correre ad "armi pari" con motori tirati fuori dagli scatoloni purtroppo non ci crede più nessuno.

Ti dò pienamente ragione, purtroppo

Comunque "CREDO" che costi molto meno una buona preparazione in stock piuttosto che in open

[fullthrottle]

Non sono proprio d'accordo, basta partire dal presupposto che per una qualsiasi preparazione non esiste un tetto massimo alla spesa, per non parlare delle manutenzioni routinarie che subentrano nel momento che si gira con parti lavorate artigianalmente e empiricamente.

Di conseguenza se ci si vuole svenare, che sia stock o open è indifferente

[mully1]

dipende Luigi.... lo sai...
Noi la strada l'abbiamo segnata, e pare che qualcuno cominci anche a seguirci...

[alessio 106]

grazie per i consigli ragazzi...davvero!!!cmq io voglio incominciare a correre con la pit bike...ma gare serie nn ne ho mai fatte,ho una pista da cross dietro casa e li mi sn fatto tanta esperienza!!sia cn una pit cinese ke cn il mio ultimo acquisto una yamaha 125!!!cmq per i campionati che cosa serve?e quale mi consigliate??
scusatemi la mia ignoranza ma entro ora nel mondo delle pit bike!!!

grazie ancora dei consigli...

[max cbr]

Ma parli di cross?

[ginokkietto]

Max, scusami la divagazione, ma sull'argomento parlavo giusto l'altro giorno con un amico. Si diceva per l'appunto che con i regolamenti attuali di molti campionati chi corre nelle categorie stock e vuole essere competitivo va a spendere vere e proprie follie.

Al correre ad "armi pari" con motori tirati fuori dagli scatoloni purtroppo non ci crede più nessuno.

Ti dò pienamente ragione, purtroppo

Comunque "CREDO" che costi molto meno una buona preparazione in stock piuttosto che in open

a si?questa mi è nuova