kamikaze#34 ha scritto:diciamo che adesso che vanno verso il caldo le M e le S potrebbero cominciare a funzionare,ma io continuerei a usare M e H ancora fino a fine aprile...
dav, dindone ha ragione,le S se non scalda l'aria non si comportano come dovrebbero
max cbr ha scritto:joker83 ha scritto:kamikaze#34 ha scritto:diciamo che adesso che vanno verso il caldo le M e le S potrebbero cominciare a funzionare,ma io continuerei a usare M e H ancora fino a fine aprile...
dav, dindone ha ragione,le S se non scalda l'aria non si comportano come dovrebbero
Scusa ma non dovrebbe essere il contrario?
A basse temperature ambientali è consigliabile una gomma più dura, cioè che lavori in un intervallo di temperatura più basso rispetto alle più morbide...
Esempio con numeri a caso
Gomma H (dura) temperatura di esercizio 50/70 C°
Gomma M (media) temperatura di esercizio 70/90 C°
Gomma S (morbida) temperatura di esercizio 90/110 C°
Se la temperatura raggiunta dagli pneumatici è inferiore ai 80 C° una gomma soft non lavorerà mai a dovere e tenderà a scivolare, quindi meglio orientarsi su una M o H
Esempio con dati casualisolo per capire il concetto
joker83 ha scritto:
Ti ringrazio per la spiegazione...hai sfatato tutte lei mie conoscenze in 28 anni...potreti mandarmi dei link dove poter leggere qualcosa altro...grazie...
steu ha scritto:joker83 ha scritto:
Ti ringrazio per la spiegazione...hai sfatato tutte lei mie conoscenze in 28 anni...potreti mandarmi dei link dove poter leggere qualcosa altro...grazie...
grafico pirelli per es. ma varrebbe anche per dunlop ecc
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