In pista al Sagittario

[ginokkietto]

ecco bravo Mario,proprio quello te volevo di sabato poi mi sono scordato,io alla vecchia bucci lo avevo fatto e smanetta invece ha tagliato proprio il paragango

buahah si mario l'ho visto..lo dovrebbe fare anche ginokkione..se gli va..giusto per fargli arrivare un po di aria in + a quel poro motorello
come dovrebbe segare il carterino che copre il pignone..sempre se gli va..non sono cose importanti secondo me ...certo tutto fa brodo

[smanettone ribelle]

la rookye e na bella motina pero mario leva quella plakketta di latta sul tubo di scarico fa troppo cinese...inventati qualcosa di piu bello tipo un pezzetto di carbonio

[kamikaze#34]

per esperienza in campo vi dico che i buchi vanno fatti a modo come va fatta a modo anche la convogliazione dell'aria,se si fanno buchi o si convoglia l'aria in modo sbagliato si crea una turbolenza che fa andare meno aria sul radiatore...

vi racconto la storia:
quando ero ufficiale phantom la casa costruttrice mi diete un nuovo telaio da provare che montava sull'anteriore un parafanghetto con un convogliatore per sparare piu aria sul radiatore,ma...avevano sbagliato completamente la forma da adottare per il flusso di aria ed il risultato sono state due grippate perche il motore scaldava di piu di quando aveva un parafango semplicissimo
due grippate che ovviamente andavano in culo a loro perchè i motori anche mi passavano

[ginokkietto]

per esperienza in campo vi dico che i buchi vanno fatti a modo come va fatta a modo anche la convogliazione dell'aria,se si fanno buchi o si convoglia l'aria in modo sbagliato si crea una turbolenza che fa andare meno aria sul radiatore...

vi racconto la storia:
quando ero ufficiale phantom la casa costruttrice mi diete un nuovo telaio da provare che montava sull'anteriore un parafanghetto con un convogliatore per sparare piu aria sul radiatore,ma...avevano sbagliato completamente la forma da adottare per il flusso di aria ed il risultato sono state due grippate perche il motore scaldava di piu di quando aveva un parafango semplicissimo
due grippate che ovviamente andavano in culo a loro perchè i motori anche mi passavano

ehhh bello quando non paghi niente ehhhh ti si spacca il motore,e sticazzi tanto paga il team ahahh

[max cbr]

per esperienza in campo vi dico che i buchi vanno fatti a modo come va fatta a modo anche la convogliazione dell'aria,se si fanno buchi o si convoglia l'aria in modo sbagliato si crea una turbolenza che fa andare meno aria sul radiatore...

vi racconto la storia:
quando ero ufficiale phantom la casa costruttrice mi diete un nuovo telaio da provare che montava sull'anteriore un parafanghetto con un convogliatore per sparare piu aria sul radiatore,ma...avevano sbagliato completamente la forma da adottare per il flusso di aria ed il risultato sono state due grippate perche il motore scaldava di piu di quando aveva un parafango semplicissimo
due grippate che ovviamente andavano in culo a loro perchè i motori anche mi passavano

Hai pienamente ragione, la fluidodinamica è una disciplina molto interessante e complicata, i buchi che vedi, non sono stati fatti a caso, ma ponderati alla rigidità del parafango (evitare che si spezzi in caso di caduta) ed ai benefici di un flusso leggermente superiore.... purtroppo sotto i 45 Km/orari si creano troppe turbolenze che non fanno bene al radiatore, ma superata tale velocità, i filetti fluidi, viaggiano quasi in parallelo, impattando sul radiatore.
Detto ciò, se utilizzassi la moto per cross, lascerei il parafango così com'è, ma facendo motard... le cose cambiano

[kamikaze#34]

carico un po di foto decenti anche io


che stile :

mio dio smanetta davanti

entrata interna

con la moto di max cbr

minkia che stile anche con il ginocchio

hahaha l'ho ripreso e mo lo passo con la moto di smanetta


mario senza che te le invio prendile qui che sono le migliori queste,le altre non si vedono bene

[kamikaze#34]

per esperienza in campo vi dico che i buchi vanno fatti a modo come va fatta a modo anche la convogliazione dell'aria,se si fanno buchi o si convoglia l'aria in modo sbagliato si crea una turbolenza che fa andare meno aria sul radiatore...

vi racconto la storia:
quando ero ufficiale phantom la casa costruttrice mi diete un nuovo telaio da provare che montava sull'anteriore un parafanghetto con un convogliatore per sparare piu aria sul radiatore,ma...avevano sbagliato completamente la forma da adottare per il flusso di aria ed il risultato sono state due grippate perche il motore scaldava di piu di quando aveva un parafango semplicissimo
due grippate che ovviamente andavano in culo a loro perchè i motori anche mi passavano

Hai pienamente ragione, la fluidodinamica è una disciplina molto interessante e complicata, i buchi che vedi, non sono stati fatti a caso, ma ponderati alla rigidità del parafango (evitare che si spezzi in caso di caduta) ed ai benefici di un flusso leggermente superiore.... purtroppo sotto i 45 Km/orari si creano troppe turbolenze che non fanno bene al radiatore, ma superata tale velocità, i filetti fluidi, viaggiano quasi in parallelo, impattando sul radiatore.
Detto ciò, se utilizzassi la moto per cross, lascerei il parafango così com'è, ma facendo motard... le cose cambiano

vedo che hai centrato in pieno cosa intendevo

per ginokkietto: si è bello ma non ti godi tutto al 100% come quando sputi sangue per comprarti magari un treno di gomme

[max cbr]

Che tipo aoooooo

[kamikaze#34]

sembri quasi un bravo ragazzo

[smanettone ribelle]

entrata interna????ricordo molto bene ke nessuno ma passato a quella curva a meno che lo permesso io quindi poi anke ave la fotobella ma la nn sei passato di certo perke me sei entrato di prepotenza.....